Die Frachtkosten machen in vielen Unternehmen einen Anteil von 10–15 % des Umsatzes aus und zählen damit zu den kostenintensivsten externen Dienstleistungen. Durch die immer flacher werdenden Fertigungsstrukturen und dem damit einhergehenden verstärkten Mehrzukauf von Gütern und Dienstleistungen kommt es zwangsläufig auch zu einem erhöhten Transportleistungsaufkommen. Hier besteht ein immenses Rationalisierungspotenzial, das genutzt werden muss, um im immer schärfer werdenden Wettbewerb weiter erfolgreich bestehen zu können.
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